22 julio 2011

GESTIÓN DEL PATRIMONIO
 AUTOMOTOR FIAT


En 1982 este automotor estaba apartado en los antiguos talleres de Vilanoveta, en Barcelona, junto con otros de diferentes fabricantes. Su estado aún era aceptable antes de ser trasladado al Museo Nacional del Ferrocarril de Delicias en Madrid. Craso error, pues tanto esta pieza como otras muchas que acabaron dispersas a la intemperie y sin ningún tipo de vigilancia, terminaron en un estado lamentable.
Han pasado muchos años desde entonces y este viejo automotor, ahora vigilado, sigue tal y como podemos ver en las fotos posteriores. Una lástima que en este país se tenga tan poco afecto por su historia. 






20 julio 2011

EL TREN QUE UTILIZÓ FRANCO

En Octubre de 1998 visité algunas de las estaciones de la línea Valladolid-Ariza y casualmente en una de ellas, Almazán Dehesa, encontré una curiosa composición de vagones que no supe al momento a que se correspondían. Poco después me informaron en la escuela taller que era la que utilizó Franco en sus desplazamientos y su ubicación en dicha estación era con motivo de su inminente restauración.
Han pasado los años y no tengo noticias de que se haya procedido a tal empresa, a pesar de los muchos artículos que se han publicado denunciando el cada vez más deteriorado estado de los vehículos, alguno de ellos practicamente irrecuperables.
Dejo aquí constancia de cómo estaban los coches antes de que volvieran a llevárselos a algún otro lugar que desconozco.

Estación de Almazán Dehesa en proceso de rehabilitación.
Vagón hospital
Furgón
Coche salón SS-3
Detalle de uno de los carretones


Interiores coche salón SS-3
 

El estado de la marquetería y mobiliario era lamentable hasta el punto de parecerme imposible su total restauración.

Adjunto un artículo publicado en El País, con una foto de archivo que responde al estado del coche salón años antes de mi visita a esta composición veterana.

 

16 julio 2011

LUGARES ABANDONADOS

 ABRIL DE 2001
CENTRAL TERMO-ELÉCTRICA DE PONFERRADA Y
MINA DE FABERO (LEÓN)

Fábrica de electricidad de Ponferrada.




Bocamina de las instalaciones de Fabero



Semáforo de cruce entre la vía y la carretera
Instalaciones de oficinas y almacenes
Maquinaria para elevación de las jaulas de la mina




Locomotora eléctrica para maniobras en superficie
Nada de ordenadores, solo buena caligrafía.

10 julio 2011

ESTACIÓN DE ALGODOR
Cuando todavía perduraba su esencia ferroviaria
Junio 1997

Estación de Algodor
Algodor tuvo su máximo esplendor cuando fue estación de cruce entre las líneas de Madrid a Ciudad Real y Madrid a Toledo. Comprendía también un ramal que pasando por Villaseca y Mocejón iba hasta una cementera. Otro rasgo a destacar fue su enclavamiento, provisto de un sistema hidráulico poco frecuente en aquella época. Así mismo, sus puentes de señales y numerosas instalaciones fijas hicieron de ella una verdadera estación en la que el personal no paraba ni de día ni de noche.


En aquellos días el enclavamiento aún estaba cuidado por un operario que dedicaba todo su esmero en conseguir que todos los mandos y tuberías brillaran como el primer día. Tuvo la gentileza de hacernos algunos cambios de vías, y mostrarnos el funcionamiento del compresor. Vamos, una maravilla.

Compresor
 
Caseta de palancas en uso
Piso inferior. Bajada de tuberías con un aspecto inmaculado.
Varias vistas de los puentes de señales




Puente giratorio

Casas de ferroviarios
Puente metálico a la salida dirección Ciudad Real
Segundo puente tipo Prats







Señal de entrada